トルクヒンジのクリップ構造とは何ですか

クリップでトルクヒンジの軸をおさえて回転させると摩擦が発生する構造のことです。　 クリップ構造のほかにも、トルクヒンジの軸部は摩擦を利用した様々な構造でつくられています。　 モーション デザインテックのページ内にて、各メカニズムをイラストで説明しております。　 詳細はこちら 詳細表示

トルクヒンジのパイプ構造とは

樹脂製のパイプに圧入したシャフトが回転し、摩擦が発生する構造のことです。　 パイプ構造のほかにも、トルクヒンジの軸部は摩擦を利用した様々な構造でつくられています。　 モーション デザインテックのページ内にて、各メカニズムをイラストで説明しております。　 詳細はこちら 詳細表示

ダルクロムめっきとはどんな仕上げですか

ダルクロムめっきの「ダル」は英語で「鈍い」を意味し、ダルクロムめっきは光沢の無い仕上げです。 鏡面のような光沢のあるクロムめっきと比べ、落ち着いた雰囲気の仕上げです。 詳細表示

折戸のセンターヒンジとは

折戸のセンターヒンジとは、開いた時に折戸が折れる箇所（扉と扉の間）に使用される丁番です。　 使用する折戸の製品によって、面付タイプ、掘込タイプ、キャッチ付きなど　 さまざまな種類があります。　 静かに閉まる、ソフトクローズ機能付きのヒンジもラインアップに加わりました。 折戸用ソフトクローズヒン... 詳細表示

REELL（リール）トルクヒンジの亜鉛合金　素地仕上は塗装できますか

REELL（リール）トルクヒンジの亜鉛合金 素地仕上への塗装はお勧めしておりません。 可動部を塗装したり、高温下での塗装（粉体焼付塗装など）をすると、動きに支障をきたすためです。 塗装をする場合は、上記を了解の上、行ってください。 REELL（リール）トルクヒンジ　亜鉛合金　素地仕上の一覧はこちら 詳細表示

トルクヒンジとフリーストップヒンジの違いは

トルクヒンジとフリーストップヒンジは、どちらも扉や蓋の開閉位置を任意の角度で保持する蝶番です。　　 弊社ではトルクヒンジ＝フリーストップヒンジと考えております。　 なおトルクヒンジのことを、ダンパーヒンジと表現する他社メーカーもあります。　 （ダンパーヒンジにもトルクが発生するため）　 ... 詳細表示

隠し丁番とは

隠し丁番とは、扉を閉じると扉の両面から丁番が見えなくなる丁番のことです。表から見えないため裏丁番、シークレットヒンジ、ステルスヒンジと呼ばれることもあります。 インセットで扉を納めることができ、丁番の軸心も外に出ることはありません。　 弊社では様々な隠し丁番をご用意しております。　 なかでも、三次元調整... 詳細表示

スイベルトルクヒンジは上下に取り付けする必要がありますか

スイベルトルクヒンジは、上か下かどちらか片方に取り付けていただければ問題ありません。　 その他、取り付けしていただく際の注意点としては以下の通りです。 ・水平に取り付ける。　 ・スイベルトルクヒンジに偏荷重がかからないようにする。　 詳細表示

トルクヒンジの開閉試験はどのような内容ですか

治具にトルクヒンジを取り付けて、全開から全閉を一定の間隔で何度も繰り返します。 カタログに掲載されている開閉試験の実施回数は、開閉一往復を「1回」として数えています。 詳細表示

トルクヒンジの仕様表に記載されている「トルクkgf・cm」とは、耐荷重のこ...

耐荷重ではありません。トルクヒンジのトルク値を示しています。 扉の最大モーメントがトルクヒンジのトルク値を下回っていれば、扉を保持することができます。 お客様の扉や蓋のサイズや質量を入力するだけで 最適なトルクヒンジを選定するWEBサービスをご用意しております。 選定ツール... 詳細表示