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『 知識・その他 』 カテゴリ内のFAQ

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  • 調整式トルクヒンジとは

    調整式トルクヒンジとは、調整ねじを回すことによって指定の範囲内でトルクの調整ができるヒンジです。　 蓋や扉のモーメントが不明確で、現場でトルクの調整をしたい場合におすすめです(万能ではありません)。　 詳細表示

    • No：4280
    • 公開日時：2020/09/30 17:38

  • 上部コーナー金具の落下防止機能とは

    万が一ガラスが割れてしまった場合でも、上部コーナー金具は落下せずピボット軸にとどまり続ける役割のことです。　 金物の落下を防ぐことができます。 詳細表示

    • No：1160
    • 公開日時：2020/07/29 17:24

  • キャスターの自在車、固定車とは

    キャスターの自在車、固定車の違いは旋回部が固定されているか、されていないかの違いです。　 それぞれのキャスターを組み合わせることで、台車の操作性が上がり、作業効率の改善も期待できます。　 【自在車】 キャスターが360度回転し、操作の自由度が高いキャスターです。　 【固定車... 詳細表示

    • No：4303
    • 公開日時：2020/10/07 13:49

  • ガラスクランプとは

    ガラスクランプとは、ガラス板を挟んで固定する金物のことです。　 ガラスを壁面・パネルとして使用する際、構造物やフレームに固定する部品です。小型家具から大型パーティションまで、ご使用用途に合わせてお選びいただけます。　 製品一覧はこちら 詳細表示

    • No：3965
    • 公開日時：2020/09/16 11:28
    • 更新日時：2025/05/27 15:30

  • トルクヒンジのワンウェイ機構とは

    ワンウェイトルクヒンジとはトルクヒンジのトルクが一方向にのみ発生する機構のことです。　 逆方向のトルクが発生しないため、扉などをスムーズに操作できます。　 製品一覧はこちら　 　 詳細表示

    • No：2129
    • 公開日時：2020/08/19 17:43
    • 更新日時：2025/07/30 09:34

  • トルクヒンジのパイプ構造とは

    樹脂製のパイプに圧入したシャフトが回転し、摩擦が発生する構造のことです。　 パイプ構造のほかにも、トルクヒンジの軸部は摩擦を利用した様々な構造でつくられています。　 モーション デザインテックのページ内にて、各メカニズムをイラストで説明しております。　 詳細はこちら 詳細表示

    • No：1908
    • 公開日時：2020/08/19 13:13

  • トルクヒンジのスプリングバックとは

    トルクヒンジのスプリングバックとは、扉や蓋が閉まりきらず浮いてしまう(はね返り)現象のことです。　 弊社では蓋の閉まり際にトルクを解放し、スプリングバックが起きないディテントトルクヒンジをご用意しています。　 スプリングバックが発生しないため、蓋がぴったりと閉まります。　 また扉を保持する部品が... 詳細表示

    • No：2006
    • 公開日時：2020/08/19 10:03

  • ソフトクロージング機構とは

    ソフトクロージング機構とは、ダンパーを搭載して、ソフトにゆっくりと扉が閉まる機構のことです。　　 安全・静音(閉じる時の音)による、優しい高級感のある動きが特長です。　 対象製品はこちら 詳細表示

    • No：4111
    • 公開日時：2020/10/28 17:33

  • シリンダー錠8810型、ガラス錠GS-GL50型の鍵番号の変更方法について

    キーの紛失などが発生した場合、下記のように新しいキーで操作するだけで、以前使用していたキーが使用できなくなります。 なおキー番号を変更する際は、その場所に設置してあるシリンダー錠すべてのキー番号を変更することをおすすめします。 古いキーを使用しているか、変更したキーを使用しているかは外観から判... 詳細表示

    • No：370
    • 公開日時：2020/05/13 10:01

  • チリ(チリ寸法)とは

    チリとは、2つの面が揃わない(散らばる)状態を指します。　 一般的なインセット扉は、枠より扉が内側に入った位置にあります。その違い・段差を「散り(チリ)」といいますが、近年は「吊元の隙間」と「戸先の隙間」に違いがある状態(上下の隙間でも使われます)も指すようになりました。 詳細表示

    • No：884
    • 公開日時：2020/09/30 13:09

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