トルクヒンジの静トルク・動トルクとは

トルクヒンジの静トルク・動トルクの意味は以下の通りです。　 静トルク　：静止時からの動き出し時のトルク 動トルク　：ヒンジ回転中のトルク 静トルクと動トルクの差が小さいほど、非常に滑らかな操作性を発揮します。　 弊社が販売しているREELL社のトルク... 詳細表示

トルクヒンジは屋外でも使えますか

一般的なトルクヒンジは屋外では使用できませんが、スガツネでは屋外対応のトルクヒンジをラインアップしています。 詳細はこちらをご覧ください。 詳細表示

ダンパーヒンジは1枚の蓋に何個使用すればいいですか

ダンパーヒンジは1枚の蓋につき、2個使いを推奨します。　 3個以上の取り付けも可能ですが、必ず軸心を一直線上にしてください。　 また、製品の選定は扉や蓋の最大モーメントを計算する必要があり、計算値がヒンジのトルク範囲内であれば使用できます。　 蓋のモーメント計算には選定ツールさスガくんをご利... 詳細表示

かぶせ仕様とインセット仕様のスライド丁番の見分け方

かぶせ仕様とインセット仕様のスライド丁番の見分け方については、下記方法にてご確認ください。　 スライド丁番を標準厚のマウンティングプレートに取り付けます。　 扉を閉めた状態でマウンティングプレートの取付面を下にして、平面上に置きます。　 取付面が平面と密着できた場合は、インセットです。取付面がカップ... 詳細表示

スライドレールとガイドレールの違いとは

スライドレールとガイドレールの違いは、使用用途と構成部品の動きです。　 【スライドレール】　 主に引き出しに使われる部品です。全開時にアウターメンバーから、（中間メンバー、）インナーメンバーが引き出され、伸長していきます。テレスコピックタイプとも言われます。 【ガイドレール】 ... 詳細表示

トルクヒンジのディスク構造とは

可動ディスクの間に固定ディスクを挟んで回転させると、摩擦が発生する構造のことです。　 ディスク構造のほかにも、トルクヒンジの軸部は摩擦を利用した様々な構造でつくられています。　 モーション デザインテックのページ内にて、各メカニズムをイラストで説明しております。　 詳細はこちら 詳細表示

トルクヒンジのパイプ構造とは

樹脂製のパイプに圧入したシャフトが回転し、摩擦が発生する構造のことです。　 パイプ構造のほかにも、トルクヒンジの軸部は摩擦を利用した様々な構造でつくられています。　 モーション デザインテックのページ内にて、各メカニズムをイラストで説明しております。　 詳細はこちら 詳細表示

パワーアシストヒンジを使用すると、操作感はどれくらい軽くなりますか

パワーアシストヒンジを使用した時の操作性（軽さ）は、上カバー・蓋の仕様や取付条件により異なりますが、　 一般的な蝶番と比較して、6分の1軽くなったという測定結果があります。　 ※弊社にてプッシュプルゲージで開時の最大値を測定。 選定ツールさスガくんでは、上カバー・蓋の条件を入力すると操作... 詳細表示

トルクヒンジのスプリングバックとは

トルクヒンジのスプリングバックとは、扉や蓋が閉まりきらず浮いてしまう(はね返り)現象のことです。　 弊社では蓋の閉まり際にトルクを解放し、スプリングバックが起きないディテントトルクヒンジをご用意しています。　 スプリングバックが発生しないため、蓋がぴったりと閉まります。　 また扉を保持する部品が... 詳細表示

トルクヒンジを2個使用すればトルク値は2倍になりますか

トルクヒンジのトルク値はカタログに特別な記載がない限り、1個の数値です。　 2個使用すればトルク値も2倍になります。　 トルクヒンジの選定は、選定ツールさスガくんをご利用ください。　 選定ツールさスガくん 詳細表示