トルクヒンジのディスク構造とは

可動ディスクの間に固定ディスクを挟んで回転させると、摩擦が発生する構造のことです。　 ディスク構造のほかにも、トルクヒンジの軸部は摩擦を利用した様々な構造でつくられています。　 モーション デザインテックのページ内にて、各メカニズムをイラストで説明しております。　 詳細はこちら 詳細表示

トルクヒンジの選び方を教えてください

トルクヒンジの選定方法は、取り付ける扉や蓋などの最大モーメント(※)を計算し、トルクヒンジのトルク値を確認します。　 最大モーメント＜トルク値(トルク値が最大モーメントより大きい)となる必要があります。　 WEBにてトルクヒンジ専用の選定ツールをご用意しております。　 選定ツールはこちら モーメントを... 詳細表示

ラチェットヒンジのフリクション機能とは

ラチェットヒンジのフリクション機能とは、ラチェット機構を解除した際に手を離しても、フリクション（抵抗、摩擦）によってブレーキが効く機能のことです。バタンと閉まらず安全です。　 実際の動きは、以下の動画にてご確認ください。　 動画はこちら 詳細表示

パワーアシストヒンジHG-PAの外側付と内側付は併用できますか

パワーアシストヒンジHG-PAの外側付と内側付は、ヒンジの回転中心が異なるため併用できません。 詳細表示

トルクヒンジのワンウェイ機構とは

ワンウェイトルクヒンジとはトルクヒンジのトルクが一方向にのみ発生する機構のことです。　 逆方向のトルクが発生しないため、扉などをスムーズに操作できます。　 製品一覧はこちら　 　 詳細表示

なぜトルクヒンジは扉がピタッと止まるのですか

トルクヒンジの軸部が摩擦を利用した構造でつくられているためです。　 扉や蓋の開閉動作によってトルクヒンジの軸部に摩擦が発生し、任意の位置で扉がピタッと止まります。　 弊社では開閉中の扉や蓋、カバーを任意の位置で止める動きをフリーストップモーションと称しています。　 フリーストップモーショ... 詳細表示

トルクヒンジのトルクはどのように発生させているのですか

トルクヒンジのトルクを発生させる方法はいろいろありますが、そのなかでも共通するのは摩擦を利用した構造であることです。　 トルクヒンジの軸部は摩擦を利用した構造になっています。　 扉や蓋の開閉動作によってトルクヒンジの軸部に摩擦が発生し、任意の位置で扉が止まる仕組みです(フリーストップ機能)。　 ... 詳細表示

ステンレス鋼製トルクヒンジPHCS型が屋外使用できるのはなぜですか

ステンレス鋼製トルクヒンジPHCS型が屋外で使用できる理由は、軸部(トルク発生部)にニトリゴム製のOリングを使用しており、Oリングが防水の役割をしているためです。 製品詳細はこちら 詳細表示

パワーアシストヒンジHG-PAは屋外でも使用できますか

パワーアシストヒンジHG-PAは屋外で使用できません。　 室内専用（屋内専用）としてご使用ください。 詳細表示

特注でダンパーヒンジのトルク値を変更できますか

ダンパーヒンジの特注対応は、スガツネにおまかせください。　 発注予定の数量や、ご希望納期、案件名などを以下のフォームにご記入の上、お問い合わせください。 詳細はこちら 詳細表示